李鹃伟，男，1961 年 5 月出生，中共党员，大专学历 ( 本科在读 )，城轨电动列车检修工高级技师，上海地铁维护保障有限公司车辆分公司大修厂制动班班长，李鹃伟国家技能大师工作室负责人，主要负责地铁车辆机械、气路及制动系统维修。李鹃伟 1979 年 9 月—1981 年 9 月在上海彭浦机器厂技校学习钳工专业；1981 年 9 月—2000 年 4 月在上海彭浦机器厂工作并任生产组长；1990 年 12 月获上海市机电工业管理局颁发的钳工操作技能八级证书；1995 年 12 月获上海市劳动局颁发的钳工技师证书；2000 年 4 月至今在上海地铁维护保障有限公司车辆分公司大修厂任制动班班长。

单元制动机是地铁列车的重要部件之一。PC7 型、KLX7型单元制动机是上海地铁常用的踏面制动机，其装车量大，检修任务繁重。由于原进口测试设备只适用于 PC7 型 制 动 机 的测试，不兼容 KLX7型单元制动机的测试。就在大家措手不及时，李鹃伟的团队开始琢磨、研究，在原进口测试设备基础上，设计完成了一套转换工装，使原设备能适用于两种型号的单元制动机的测试工作。此一机多用的创新项目，填补了车辆分公司大修厂对 KLX7 型单元制动机测试设备的空白，为企业节省添加设备的费用 80 余万元。该技术获得了上海市科技进步三等奖。

原先上海地铁无空气强簧的试验设备，李鹃伟大胆提出“多车型空气弹簧试验设备”设计方案并成功制作的设备，均符合产品相关技术要求。他的创新改造适用于阿尔斯通、庞巴迪、西门子等多车型且不同结构空气弹簧的检测，并可同时供四个试验台的检测，设备结构简单、操作便捷。“多车型空气弹簧试验设备”研发成功，大大缩短了维修总工时，满足了地铁车辆空气弹簧检修试验的要求，弥补了上海地铁空气弹簧检修试验的空白。该技术获得了发明专利权，2015 年获得上海市职工先进操作法优秀成果奖。

我作为一名地铁车辆检修工，所做的其实都是岗位本分之事，都是自己爱好所致。回想这 10 多年在地铁车辆检修行业的工作经历，感触良多，有欢笑、有汗水、更有感恩。

我父亲曾是一名运输汽车维修工人，他曾发明过运输汽车倾卸翻斗技术。我父亲虽只有初中文化程度，但父亲的爱岗敬业精神激励了我，使我从小对机械行业产生了浓厚的兴趣，梦想能像父亲一样，做一名技术型的工人。小时候我动手能力比较强，喜欢做小推车、做沙发、做家具、刷油漆等。我的个人爱好为收藏、集邮等。

高中毕业后，我进入上海彭浦机器厂工作，从事工程机械设备的安装与调试，1983 年当生产组长，期间完成 20 多项创新。其中，我成功研制、开发了中国最大马力的 410 推土机、离心机、深孔加工设备等。

随着上海城市化建设的不断推进，重型工业逐渐式微，我也开始考虑起了自身的转型。1999 年的秋天，一个偶然的机会，我看到了《劳动报》上一则上海地铁总公司的招聘启事。经过“百里挑一”的面试、应知应会考试、体检、政审等环节，我终于入选为 20 名地铁车辆检修工中的一员，心中有种自豪感。

我被分配进入大修厂车体组，负责列车内装饰，以及客车车门、窗、地板、车钩等拆装与保养维修。2004 年，上海地铁一号线列车在运行了10 年 后， 迎 来 了 第一次大修。作为第一批“摸着石头过河”的人，当时我负责所有客室地板的维修。上海地铁初期的列车都是从德国引进的，这些进口地板却在上海 遭 遇 了“ 水 土 不服”，车厢内的细木地板受潮严重，拱起的地板还曾多次遭到乘客的投诉……难题摆在我面前，如果将所有的变形地板都更换成新的，不仅耗费时间，还会增加成本。我凭着实践经验，首先将一些大面积溃烂变形的地板进行集体更换，对于那些局部变形的地板，则采用了打孔、灌胶、加压等处理技术，对变形处加以固定和修复，让那些原本凹凸不平的地板恢复了平整。经过数日的维修，我顺利完成了整列列车所有地板的修复。之后经过又一个 10 年的运营，这些地板仍然一切正常、坚固如新。我也凭借此次成功修复地板获得了公司同仁的一致认可。

众所周知，一辆小汽车的核心部件是它的发动机，然而对 于一列重达 300 多吨的地铁列车，制动系统则是它的灵魂和心 脏。多年来，我在研究列车制动系统方面投入了大量的心血 , 负责的四项先进操作法和七项技术专利的研发共为企业节约维 修成本达上千万元。我在平时工作中加入了一些小发明、小创 造，其中“轨道交通列车制动与供风系统核心部件研制技术及 其应用”项目已获上海市科技进步三等奖；“多车型空气弹簧

王军坚持理论学习与技能提升相结合，1996 年考入同济大 学夜大，经 8 年业余学习，2003 年获钳工高级技师证书，2004 年获本科学士学位。王军立足岗位创新、挑战行业技术难题，试验设备操 作 法” 在 2015 年获上 海市职工先 进操作法优 秀成果奖， 还获得了上 海 市 第 25 届优秀发明 铜奖、上海市第 27 届优秀发明银奖。我获得国家实用新型专利权 7 项。 经过多年的积累，2016 年，我很荣幸地入选首批“上海工匠”， 并获得上海市五一劳动奖章等。

再说列车空簧气囊，它在列车运行中有平稳车体、带动刹 车等作用，空簧气囊漏气将严重影响列车的安全运行。我带领 团队通过对空簧气囊的成分分析，发现了外方供应商设计上的 “先天缺陷”。空簧气囊结合面的厚度一旦不足，就会大量漏气， 整个空簧气囊就要报废。所以，我用尼龙绳圈，对空簧气囊结 合面进行密封加固、加厚。利用 3 米长的尼龙绳，就可实现对 该问题的“后天弥补”，让空簧气囊“起死回生”。这项改进 不仅为企业节约成本，更是彻底解决了空簧气囊的故障隐患， 确保了列车制动的稳定性及乘客的舒适性。

在我的“字典”中，“工匠精神”的“工”就是手工制作， 也就是技能、一技之长；“匠”就是利用这一技之长的技能， 不断创新、做到精致完美；“精神”就是爱岗敬业、勇于创新、 精益求精、无私奉献、传承、感恩、报答企业、报答社会。一 旦认准方向，就要做自己想要做的事，不求回报、低调做人、坦言相随。技术攻 关工作很多时候是 枯燥乏味、费时费 力的，一定要有毅 力、恒心。在轨道 交通网络化运营的 今天，确保安全运 营是我们所有地铁 人的目标，更是全 体乘客的期望。

十年磨一剑， 今年我已经 50 多岁 了，但我还会一如 既往地发挥我的引 领作用，同时希望 通 过 传、 帮、 带， 让地铁车辆检修技 术和地铁人的精神得到更好地传承和发扬。我也希望能用自己 的行动去感化更多青年员工，让“我能做，我能行，我会做得 更好、更完美”的工匠精神在他们心中萌芽，帮助他们树立远 大的理想并付诸行动。在今后的工作中，我将和我的团队不断 进行技术创新，对准世界上先进的地铁列车维修技术，使我们 的地铁运营更加安全、可靠，也让更多的技术工人怀揣一颗匠 心，从工人成长为大师。

2011 年，上海地铁首家工作室“李鹃伟首席技师工作室” 正式成立。工作室的成立，为岗位创新能手创造了良好的环境， 在上海轨道交通新一轮发展中，发挥了创新攻关、名师带徒的作用，为上海轨道交通事业建功立业。工作室于 2012 年 12 月 获上海市首席技师千人计划项目资助，2013 年 5 月获上海市“工 人先锋号”称号，2013 年 10 月批准建立上海市技能大师工作室， 2015 年 10 月批准建立国家技能大师工作室。

“李鹃伟技能大师工作室”成立以来，主要依托党政工团、 车辆技术委员会和相关对口专业支持，将“啄木鸟——现场问 题的发现者、铁榔头——疑难问题的解决者、联动机——系统 问题的攻关者、先驱者——科研项目的实践者”作为工作室定 位。目前，工作室由专家、技术人员 6 人，维修骨干人员 8 人， 青年技术能手 6 人，共 20 名成员组成，着手进行地铁列车维 修项目的研发及改造。

工作室以“啄木鸟、铁榔头、联动机、先驱者”这十二个 字作为定位，从生产工作中不断学习工作经验。在工作室对技 术刻苦钻研的氛围下，在整个团队的辛勤努力下，工作室“轨 道交通列车制动与供风系统核心部件研制技术及其应用”项目 已获上海市科技进步三等奖，一项检修作业方法获得上海市先 进操作法优胜奖，另外还获上海市优秀发明选拔赛优秀发明银 奖、铜奖各一项。“具有夜视功能的仪表、表盘”等七项发明 获得国家实用新型专利权。

上海地铁维护保障有限公司（简称“维保公司”）成立于 2008 年 4 月 8 日，是上海申通地铁集团有限公司下属的轨道交 通设施设备专业维护保障单位。维保公司下属共有五家分公司，分别是：车辆分公司、供电分公司、通号分公司、工务分公司、 物资和后勤分公司，分别担负着上海轨道交通车辆、供电、触网、通信、信号、桥隧、线路结构等专业设施设备的维护保障工作， 以及物资物流和后勤保障等工作。

车辆分公司隶属于上海申通地铁集团地铁维护保障有限公司旗下，以地铁车辆全寿命期管理为主体，是集车辆整车、部 件维修和研发、专业咨询服务于一身的综合性地铁车辆专业维护公司。目前，车辆分公司所服务车辆已超过 3900 节，已在 23 个基地展开了车辆维护工作，并且单日运营里程已达到 137 万公里，总体规模跻身世界前列。