魏凤云，女，1978 年出生，汉族，江苏人；中共党员，船舶电焊高级技师。魏凤云现任 上海欣务工贸有限公司首席技师，魏凤云技能大师工作室带头人，中船上海船舶工业有限 公司工会委员。

魏凤云 1996 年参加工作，一直从事船舶焊接工作，先后担任电焊组长、作业长等职务， 目前在分段制造部负责现场技术质量管理和焊接培训工作。虽是一名女同志，但自从成为 船舶行业的工人那天起，魏凤云就始终坚持不断学习，提高自己的技能水平。凭借对船舶 电焊岗位的热爱，从业 20 多年来，魏凤云通过自身刻苦努力，勇于挑战，攻克诸多焊接难题， 所管理建造的化学品船分段被称为“甲板舱分段中的艺术品”，也是船东眼中的“免检分段”。 同事们给予了她船舶分段焊接“花木兰”的美誉。

船舶的现代化建造

船舶的现代化建造方式为模块化建造，即将船舶整体划分为不同的分段 和单元，最后搭载总装完成主船体建造，类似于搭积木的过程。目前，船舶 建造不同于汽车行业的固定型号和固定流水线，多为“私人定制”。虽然有 系列船的平行建造，但总体来说重复性不高。

船舶的焊接方式

埋弧自动焊是当前船舶行业的主要拼板焊接方式，也是目前船舶行业焊 接方式中不见弧光的焊接方式。由于其熔深大的优点在拼板作业中得到充分 展示，因此焊接效率较高。

手工电弧焊在船舶行业主要应用在特殊船体、特殊板材上，其在对接板 焊接上优良的性能是目前 CO2 气体保护电弧焊所不能比拟的，仍然具有不可 替代性；但手工电弧焊在船舶行业已不是主要的焊接方式，CO2 气体保护电 弧焊是替代的主体焊接方式，其焊接效率是手工电弧焊的 2 倍以上，为船舶 的高效短周期建造作出重大贡献。

从“菜鸟”到“上手”，秘诀就是“刻苦 + 坚持”

岁月如梭，时光倒回 1996 年。那一年，公司到魏凤云的家乡江苏省急 招一批装配电焊工。正值花样年华的魏凤云，压根就没搞明白“电焊工”是 干什么的，就懵懵懂懂地报名来到了造船厂。

岗前集训班刚开始，魏凤云就傻了眼：18 岁的她，是班上年纪最小的， 跟其他人相比，毫无经验可言；仅有的 8 名女学员中，她是身材最瘦弱的， 90 来斤的体重，要想熟练驾驭焊接工具，真的是件很不容易的事。正当周围 的人对柔弱的她能否胜任并坚持这份辛苦的工作持怀疑态度时，魏凤云暗下 决心，一定要用自己的勤奋与毅力，击碎这份怀疑。

经过半年的集训班培训，魏凤云掌握了一定的理论知识，但她清楚地知 道，焊接是需要大量实践的技术，只有比别人练得更多，才能保证每一次的 焊接产品成为“免检产品”。

为了尽快成为一名合格乃至优秀的电焊工，魏凤云花了大量的时间进行练习。 7 月正是上海最热的时候，别人中午都去休息了，她却穿着厚厚的防护服，在没 有空调设备的车间里反复操作。10 来斤的电焊枪，上百斤的电焊皮带， 每次焊接可能要跪着、蹲着，甚至趴着半天的时间，这些都没有令魏凤云退缩。 她跟着带教师傅用心学、刻苦练，终于在短短半年的时间里就熟练掌握了平 角焊、立角焊、仰角焊等各种焊接操作技术。

从一名电焊“菜鸟”到能够“快速上手”，魏凤云说，她的秘诀就是“刻苦 + 坚持”。

魏凤云参与的分段成为船东眼中的“免检分段”

2000 年， 魏凤云与同事们一起承担了 5600 吨集装箱船的分段焊接任务。在该船分段的对外提交过程 中，外国船东对分段焊接质量提出了极高的要求。尤其是在包角处焊接成型的检验上，简直细致到了极致。 那个时候，只要外国船东戴上纱线手套，拿出带有伸缩棒的反光镜开始检验包角的 质量时，船厂的陪检师傅总会胆战心惊，担心检验不合格。一个分段上只要 有超过五处的包角质量不达标，外国船东便双手一摊，嘴里一声“NO”。魏 凤云所在车间参与焊接的几个分段，就因为包角质量不到位而被退检，严重 影响了生产周期。

面对外国船东如此严苛的检验要求，魏凤云看在眼里急在心里。她不断 琢磨，老家的雕刻师傅能凭着一把小小的刻刀刻出精美的木雕，难道我就不 能焊接出成型美观的包角？魏凤云找来余料，模拟分段结构形式，专攻各类 包角焊接。模拟时，遇到较小结构内的包角，她就把焊条弯成一定形状，在 保证药皮不掉的情况下进行焊接。

经过上百次的试验，魏凤云终于总结出了一套有效的焊接手势及焊接参 数，熟练掌握了包角一次成型技能。在某机舱分段进行试烧后，包角的成型 质量得到明显提高。

当该分段再次对外提交时，包角质量得到了外国船东的一致肯定。当船 东问起“Who has welded it”时，所有工友一致看向站在一旁略带羞涩的魏 凤云，外国船东当场跷起了大拇指并响亮地喊出了“OK”。

该分段提交成功后，公司在其他班组专门召开了现场会，并及时推广了 魏凤云总结的包角一次成型法。从那时起，只要是魏凤云参与焊接的分段， 就成了外国船东眼中的“免检分段”。

坚持工艺改进和创新，为海军装备建设作出不可磨灭的贡献

2003 年，正值海军某型高端产品底部分段开工建造。该型产品分段板材 较薄、线形较大，常规的装焊工艺根本满足不了生产要求。偏偏这个建造任 务时间非常紧，周期又短。

为了确保按时完成生产任务，经过反复思考，魏凤云提出，将甲板纵向构架和 T 排模拟部 件提前装好，加强固定，焊接完工后再进行装配。这一方法改善了工作环境，减小了焊接 变形，还大大缩短了分段建造周期。正是由于这次工艺改进，初出茅庐的她，开始在公司高 端产品建造中崭露头角。

该船型分段具有体积小、线形大、结构密的特点。在建造该分段时，如果使用常规施 工工艺，不仅立体作业量大，而且线形难以保证，焊接应力集中。为提高工作效率，减小 焊接变形，魏凤云又想出了新的办法。她提出，为分段平台和横隔舱分别制作简易胎架， 在上面安装结构并焊接完成后再合拢。这一改进，减少了密闭舱室的工作量，也使得分段的 质量得到了明显提高。

在一次次的工艺改进和创新中，她的知名度在企业内甚至船东当中逐渐 提升，也为她在今后的工作中战胜更多的困难奠定了基础。

勇于挑战，攻克难关，建造出“甲板舱分段中的艺术品”

38000 吨双相不锈钢化学品船是沪东中华造船公司自主研发、设计的世 界上最大、最先进的化学品船之一。该船货舱区域的舱壁为双相不锈钢材质， 在此之前，沪东中华在民品建造过程中从未接触过类似的材质，无任何经验 可言。该船有两个独立的甲板舱分段，为超长八棱柱形分段，此分段不仅八 面外围壁和两个内横舱壁为双相不锈钢材质，而且舱内的加热盘管、预装的 液货舱梯子及平台均为双相不锈钢，可以说是最为“纯粹”的双相不锈钢分段， 也是全船最难建造的分段之一。

在 38000 吨化学品船关键分段的提交过程中，由于船东对分段的外表面 电焊成型和内部平整度提出了极高的要求，因此，返修工作量相当大，以至 于仅外围壁的外表面结构提交，就拖延了两周之久，直到第五次提交才通过 船东验收。整个分段的建造周期达到两个半月，分段建造计划严重延期。

为了打赢关键分段建造的翻身仗，公司派出的全是精兵强将。作为公司 的电焊高级技师，魏凤云承担了现场技术质量管理工作。从分段片段吊装开 始，她就担当起了质量员的角色，严格把控装配质量。魏凤云通过技术交底， 要求每一名电焊工必须在坡口的反面进行装配定位；装配结束后，要求对坡 口内进行清洁、打磨；焊接前对坡口进行认真检查，确认完全无缺陷后焊接； 根据焊接工艺要求，合理安排劳动力进行有序焊接；仔细检查每条焊缝反面， 清根后再组织电焊工进行埋弧自动焊封底。经过她和同事们的共同努力，该 分段共拍摄 X 线片 152 张，其中一次合格 138 张，焊接 X 线拍片一次合格率 达到 90.79%，较同类分段的合格率有了明显提升。

同时，分段预装的吸油井、小舱盖等舾装件也都一次性通过验收。甲板 舱整体平整度全部控制在 6 毫米范围内，完全符合设计规范要求。船东对该 分段的建造质量给予了高度评价，称之为“甲板舱分段中的艺术品”。

2017 年，公司承接的 49000 吨双相不锈钢化学品船开工建造。49000 吨 化学品船在船体结构上与 38000 吨船存在很大区别，其中在舷侧分段新增的 双相不锈钢 30°/60°特殊节点的焊接成为一道难题。

魏凤云在生产准备阶段即提出“在货舱面首先进行 CO2 定位，而后进行 构架面 CO2 焊接，最后进行货舱面埋弧焊焊接”的方案，并带头进行了一系 列试验。在工艺试验完成后，她又全程跟踪首个分段的节点焊接情况，并结 合现场的实际操作情况，进行了焊接操作方面的改进和指导。双相不锈钢焊 接长期存在的难度大、质量难以保证的问题，在魏凤云的技术攻关下，成为 现场施工人员心中最可靠、最胸有成竹的环节。

投身焊工培训，传道解惑的“魏姐”桃李满厂

2010 年，分段制造部焊接培训中心成立，部门领导点名邀请魏凤云担任 培训教师。截至目前，魏凤云累计培训 907A 电焊工 200 余人次、电焊工普 及培训 1200 余人次、双相不锈钢电焊工 160 余人次。桃李满厂的她，被通 过培训的电焊工尊称为“魏姐”。

魏凤云的培训有她的独到之处。她在培训中，不仅确保培训过程全监控， 更注重对培训效果的跟踪。2011 年初，针对部门内 600 余名劳务工的普及培训， 魏凤云专门编制了“电焊工档案”，其中详细记录了每位电焊工的技术等级、 实操能力等指标。这不仅开创了电焊工管理的新思路，也成了车间考核电焊 工的一项依据，得到了部门领导的极大肯定。

2013 年，在建造 38000 吨双相不锈钢化学品船分段时，魏凤云与其他 8 名电焊工事先进行双相不锈钢的技术摸底、工艺评定等工作。他们通过反复 试验，Ⅱ类及Ⅲ类焊接均一次性通过，并配合焊接实验室制定了生产中所需 的各项评定工艺。工艺制定完备后，魏凤云马不停蹄地对部门内 160 余名电 焊工进行双相不锈钢焊接培训，并使他们顺利取得了船级社的资格认证。 38000 吨化学品船项目投产后，魏凤云又被部门领导安排到生产一线担任技术 指导。在她的带领下，她所负责的生产区域每月分段产量由原来的不足 10 只 增长到现在的 20 余只。这对建造要求相当高的化学品船来讲实属不易。

2015 年，魏凤云技能大师工作室正式成立。2016 年，工作室被上海市人 力资源和社会保障局评为“上海市技能大师工作室”。工作室设于沪东中华 造船（集团）有限公司分段制造部培训工场，具有 6 个焊接工位，配 备相应的焊接设备，另有用于理论培训学习的教室一间，配备计算机、 投影仪等教学设备。工作室现有成员 14 人，其中高级技师 2 人、技 师 4 人、技术员 1 人、高级工 4 人、工程师 3 人。

在领军人物魏凤云的带领下，工作室始终践行军工央企“造舰强军，造船兴国”的使命担当，针对 船舶电焊工在分段焊接过程中的技术难点，以及高端产品焊接技术难点开展研究和培训工作，结合高新 船舶及其重点产品进行技术改进，用新工艺解决生产难题，实现降本增效，并通过师徒带教、技术交流等多种 培训形式，培养焊接技术工人和高技能人才。

自 2015 年工作室成立以来，在 38000 吨化学品船关键分段建造应用、 TWE-712 高效焊丝在高端产品薄板围壁应用等方面取得重大突破，并根据部 门需求及工艺改进需要开展各类培训。

上海欣务工贸有限公司于 2002 年 9 月在上海市杨浦区注册登记成立，公 司性质为国有企业，主要承揽沪东中华造船（集团）有限公司的船舶建造和 船舶维修等业务，曾参与建造大型集装箱船、滚装船、吊船、LNG（液化天然气） 船、双相不锈钢化学品船、散货船，并做好一些高端产品的保修工作。目前， 公司已通过环境管理体系、质量管理体系和职业健康安全管理体系的认证， 以及军工涉密保密服务咨询单位认证。